| MOTOR | |
|---|---|
| Fabricante / Modelo | MAN D08 36 280 |
| Nº de cilindros / Cilindrada (cm³) | 6 / 6.871 |
| Potencia máx. – cv (kw) @ rpm (*) | 277 (204) @ 2300 |
| Torque máx. – Nm @ rpm (*) | 1.050 Nm @ 1.100 – 1.700 |
| Sistema de Inyección | Common Rail |
| Compresor de Aire | Wabco (238 cm³) |
| Norma de Emisiones | Euro V |
| Sistema de Tratamiento de Gases | EGR |
| TRANSMISIÓN | |
|---|---|
| Fabricante / Modelo | ZF / 9S 1110 TD |
| Tipo / Accionamiento | Manual /Cable |
| Nº de Marchas | 9 al frente (sincronizada) y 1 reversa |
| Relaciones 1ª / Última | 12,73:1 / 1,00:1 |
| Relación | 12,04:1 |
| Tracción | 4x2 |
| EMBRAGUE | |
|---|---|
| Fabricante / Tipo | Sachs / Monodisco seco, revestimiento orgánico |
| Diámetro del disco (mm) | 395 |
| EJE DELANTERO | |
|---|---|
| Fabricante / Tipo | SIFCO / 13K |
| EJE TRASERO | |
|---|---|
| Fabricante / Tipo | Meritor / MS-23-155 |
| Relación de Reducción | 3.73:1:1 / 4,10:1 (opc) |
| SUSPENSIÓN | |
|---|---|
| Delantera | Muelles semi-elípticos de dos etapas, amortiguadores hidráulicos telescópicos de doble acción y barra estabilizadora |
| Trasera | Eje rígido motriz, muelles principales semi-elípticos de acción progresiva, muelles auxiliares parabólicos y barra estabilizadora |
| CHASIS | |
|---|---|
| Tipo | Escalera, largueros rectos con perfil en «U», remachado y atornillado |
| Material | LNE 380 |
| AROS Y NEUMÁTICOS | |
|---|---|
| Aros | Acero 7.25″ x 22.5″ |
| Neumáticos | 275 / 80R22.5″ |
| FRENOS | |
|---|---|
| Freno de Servicio | Aire, tambor en ruedas delanteras y traseras con ABS + EBD |
| Freno de Estacionamiento |
Cámara de muelles acumuladores |
| Freno de Motor | Freno de motor a las válvulas – MAN Exhaust Valve Brake (EVB) |
| SISTEMA ELÉCTRICO | |
|---|---|
| Tensión nominal | 24V |
| Batería | 2X (12 V-100 Ah) |
| Alternador | F80 A – 28 V |
| VOLÚMENES DE ABASTECIMIENTO (L) | |
|---|---|
| Combustible / Material | 275 / Plástico |
| DIMENSIONES (mm) | |||
|---|---|---|---|
| Chasis Corto | Chasis Largo | ||
| Distancia entre ejes | A | 3,560 | 4,800 |
| Voladizo delantero | B | 1,511 | |
| Voladizo trasero | C | 989 | 2,287 |
| Longitud Total | D | 6,060 | 8,598 |
| Ángulo de Entrada | E | 21° | |
| Ángulo de Salida | F | 39° | 13° |
| Altura (Techo bajo / Techo Alto) | G | 2.872/3.286 | |
| Altura de plataforma de carga | H | 1,000 | |
| Dist. mín. al eje delantero e inicio del implemento |
I | 660 | 800 |
| Ancho delantero (Con retrovisores / sin retrovisores) |
J | 2,997/2,507 | |
| Ancho trasero | K | 2,473 | |
| Trocha delantera | L | 2,113 | |
| Trocha trasera | M | 1,845 | |
| Distancia del suelo delantero | N | 226 | |
| Distancia del suelo trasero | O | 215 | |
| Distancia entre largueros | P | 872 | |
| Diámetro de giro (m) | 15 | 19 | |
| PESOS | ||
|---|---|---|
| Peso Propio (Total) | 5,220 | 5,400 |
| Eje Delantero | 5,220 | 5,400 |
| Eje Trasero | 1,790 | 1,900 |
| Capacidad Técnica (Total) | 17,100 | |
| Eje Delantero | 6,100 | |
| Eje Trasero | 11,000 | |
| Peso bruto total (PBT) – homologado | 16,000 | |
| Peso bruto total combinado (PBTC) | 35,000 | |
| Capacidad máx. de tracción | 35,000 | |
| Carga útil + carrocería | 10,780 | 10,600 |
| DESEMPEÑO (CÁLCULO TEÓRICO) | ||
|---|---|---|
| Relación de reducción eje trasero | 3,73:1 | 4,10:1 |
| Velocidad máxima (km/h) | 117 | 109 |
| Capacidad de rampa en PBT (%) | 58 | 64 |
| Partida en rampa en PBT (%) | 47 | 52 |
| EQUIPAMIENTO |
|---|
| Portaobjetos en la consola del techo |
| Tacógrafo electrónico |
| Visera parasol color carrocería |
| 2 luces de lectura delanteras |
| Regulador electrónico de velocidad y piloto automático |
| Sistema de aire acondicionado con regulación mecánica y sistema de calefacción |
| Radio USB |
| Asiento de conductor neumático |
| Espejos retrovisores eléctricos |
| Seguro eléctrico en puertas |
| Elevavidrios eléctricos |
| Tablero de instrumentos con computador a bordo |
| Toma de 12V en tablero |
| Litera de 24” |
